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据了解，提供美团生活费贷款服务的主体是美团出资成立、此前取得小贷牌照的重庆三快小贷公司。同时，美团生活费功能并没有完全上线，目前只针对部分受邀请用户开放，属于产品的“试水”阶段。美团对待个人消费贷谨慎的态度，从侧面反映出了目前互金信贷业务的潜在风险。坐拥3亿多交易用户量的美团固然渴望在消费金融领域更进一步，但在P2P行业爆雷潮持续不断，商业银行与消费金融公司不得不面临共债风险的当下，任何涉及信贷业务的风险都会被放在显微镜下注视。在此前的招股书中，美团也提到，此前监管发布的《关于规范和整顿“现金贷”业务的通知》，可能会对公司的该业务产生冲击。

名单显示，这些公司包含一些中国领先的人工智能公司，分别是商汤科技、旷视科技、海康威视（002415.SZ）、大华科技（002236.SZ）、科大讯飞（002230.SZ）、美亚柏科（300188.SZ）和依图科技等公司。受到这一消息影响，海康威视和大华股份盘前发布公告宣布临时停牌，美亚柏科开盘后下跌，一度跌幅超过2.7%。

上述《倡议书》提到，2017年7月商务部发布《汽车销售管理办法》规定，供应商不得对经销商实施下列行为：规定整车、配件库存品种或数量，或者规定汽车销售数量，搭售未订购的整车、配件等商品。不过，该政策实施两年以来，乘用车生产企业仍然以各种商务政策、促销返利激励政策，规定经销商的年底、季度甚至月度销量目标，对整车和配件压库，搭售不畅销的车型，变相捆绑经销商，造成经销商库存高企。

行业闭环，如何做到多点管理？多拉快跑，超载超限，路上呼啸而过的大货车是许多车主避之不及的存在。然而，一句“不超载挣不到钱”决不能作为开脱的理由。部分专家认为，目前合法装载的货车司机由于单位重量的运费低，为了满足收入需要不得不退出货运市场或者加入超载行列。而造成单位运费低的重要原因之一正是由于超载变相扩大了运能。

21世纪经济报道 21财经APP 左茂轩 北京报道5月24日，21世纪经济报道记者查询企查查发现，一家名为肇庆鲲鹏房地厂开发有限公司的企业于2019年5月17日注册成立。该公司的注册资本为4.74亿，大股东为造车新势力小鹏汽车，持股73.84%，肇庆市高新区建设投资开发有限公司持股26.16%。鲲鹏房地产公司的董事长和法定代表人为小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩。

一名司机告诉记者，自己所在企业的合同约定管理费已经从2000元涨到了超过6000元，加上不断上涨的油费和过路费，运营成本水涨船高。货运的上下游企业对超载更是起到了推波助澜的作用。一位钢材贸易从业者告诉记者，在日常的热轧钢卷板运输中，一般按照单车运输重量计费，如果按照规定重量运输，每一吨钢材运输的单价要比超载的单价高出许多。用卷单位为了节省物流成本，倾向于接受违规操作。