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航天科工人士告诉记者，高速飞行列车真空管道造价很高，轨道铺满永磁体，虽然造价高，但相较高铁，运营成本低。“高铁轮子不断与轨道接触，旋转部件更换频繁，而高速飞行列车因磁悬浮设计不会产生摩擦。”对于二者综合运营成本的对比，上述人士没有回复。至于外界关于其安全性担忧，该人士告诉记者：“安全性是要设计出来的，安全这部分问题不大，磁体这部分性能足够保障安全。只要距离够长，有充分的加速时间，公众所担心的加速度过快、刹车很急等问题不会存在。”

板块方面，标普500指数十一大板块八跌三涨。其中，金融板块、能源板块和医疗板块分别以0.7%、0.62%和0.55%的跌幅领跌，公用事业板块、通信服务板块和材料板块则分别上涨0.14%、0.1%和0.1%。受投资者避险情绪推动，美国2年期以上国债收益率继续走低，与10年期国债出现倒挂。此外，3月期国债收益率与30年国债收益率出现2007年以来的首次倒挂，30年国债收益率再次降至2%以下。

据了解，高速飞行列车系统有五大分系统组成，真空与线路系统搭建列车行驶环境，电磁推进系统实现列车全程精准加减速，列车系统为乘客提供安全舒适的乘坐空间，悬浮导向系统实现列车无接触稳定行驶，运行控制系统实现列车全线路安全可控。航天科工官方表示，高速飞行列车采用自稳定导向，有更高安全性，不使用化石能源，对外界辐射小，具有更高环保性，管道隔绝外部环境，能在恶劣天气条件下不间断运行，具有更好的天气适应性。

当前不良资产价格仍较高，资产处置的盈利空间收窄。不过，正是由于这一因素，加上资本压力，今年不理性的竞价或难以出现。此前新进入的市场“新军”，经历了去年市场的“洗礼”，在不良资产收购方面趋于谨慎。在处置端，处置手段和渠道不断创新和拓展。以往“三打”为主的旧模式已经逐步遭到摒弃，资本实力较强的资产管理公司引入投行思维，通过债务重组、资产重组等新手段，最大限度地提升资产价值。

上述遭到实控人减持的A股公司并非个案。北京商报记者根据Wind统计后发现，自8月以来，截至8月22日北京商报记者发稿时，两市共计有12股遭遇实控人拟减持的尴尬。其中，迅游科技实控人拟减持情况较为特殊，为股份质押拟被动减持，其余公司实控人均为欲主动减持。诸如，武汉凡谷在8月21日抛出一份减持公告，公司持股9.9854%的控股股东、实际控制人之一孟庆南拟减持公司股份不超过1100万股（占公司总股本的1.948%）。

相比之下，厨电领域受地产行业影响，业绩承压。如华帝股份（002035.SZ）虽然利润保持了稳定增长，但营收却明显承压。2019年上半年实现营业收入29.30亿元，同比下降7.68%，实现归母净利润3.95亿元，同比增长15.32%。老板电器（002508.SZ） 2019年上半年实现营收35.27亿元，同比增长0.88%，实现归母净利润6.70亿元，同比增长1.52%。但其二季度实现营收和净利润却分别同比下滑1.98%和2.11%。